Konstruksi Tol Fotovoltaik di Cina

Pada 25 Agustus 2021, Komisi Pembangunan dan Reformasi Provinsi Jiangsu mengeluarkan "Beberapa Pendapat untuk Mendukung Pengembangan Pembangkit Listrik Fotovoltaik di Provinsi Kami (Draf untuk Komentar)" untuk meningkatkan penggunaan pembangkit listrik fotovoltaik di fasilitas di sepanjang jalan tol dan tambahan situs (area interkoneksi, area hub, lereng) dll.), lereng kereta api dan fasilitas di sepanjang jalur, berbagai stasiun pengisian bahan bakar, carport, tiang lampu jalan, dan aplikasi transportasi lainnya.

Pada tanggal 22 September 2021, Komisi Pembangunan dan Reformasi Provinsi Zhejiang mengeluarkan pemberitahuan tentang permintaan pendapat publik tentang "Pedoman untuk Mempromosikan Pembangunan Fotovoltaik Terdistribusi Atap di Seluruh Provinsi (Kota, Distrik) Provinsi Zhejiang", mendorong departemen transportasi untuk mengambil memimpin dalam pengembangan hub dan layanan persimpangan jalan tol. Konstruksi aplikasi fotovoltaik terdistribusi di distrik, stasiun tol, terowongan, lereng, kereta api antarkota, lokasi konstruksi, dan gudang.

Sebagai provinsi fotovoltaik utama, "Standar dan Spesifikasi Fotovoltaik Jalan Tol Provinsi Shandong" yang dirancang oleh Jalan Tol Shandong telah disetujui oleh Biro Pengawasan Provinsi dan Kota dan telah diterapkan sejak Juli tahun ini. Standar ini juga merupakan standar lokal "fotovoltaik plus jalan raya" pertama di negara ini.

Yang disebut jalan raya fotovoltaik mengacu pada penggunaan sumber daya lahan kosong seperti lereng, pompa bensin, area layanan, sabuk isolasi terowongan jalan, awning parkir, dll. Di sepanjang jalan raya untuk mengatur modul fotovoltaik dan fasilitas penyimpanan energi pendukung.

Mengambil Provinsi Hebei sebagai contoh, ada 8.042 kilometer jalan tol yang ada di Provinsi Hebei. Jika penghalang suara fotovoltaik dipasang di kedua sisi jalan tol, diperkirakan sekitar 300kW dapat dipasang untuk 1 km. Jika kedua sisi jalan diisi dengan fotovoltaik, total kapasitas terpasang bisa mencapai 4,8GW!

Tahun ini, Sichuan, yang terjebak dalam "kekurangan listrik" karena kekeringan, mulai beroperasi pada tanggal 24 Agustus proyek penyimpanan optik terdistribusi pertama di provinsi itu yang mengintegrasikan "transportasi plus energi"; Sekitar 5,000 modul fotovoltaik secara resmi digunakan. Proyek ini dilengkapi dengan total kapasitas terpasang 2.680 kilowatt peralatan penyimpanan optik terdistribusi, menghasilkan rata-rata sekitar 13.100 kilowatt per jam per hari, yang setara dengan konsumsi listrik harian 650 rumah tangga dalam cuaca suhu sangat tinggi. Saat ini, proyek telah dioperasikan selama lebih dari 20 hari, dan pembangkit listrik kumulatif melebihi 300,000 kWh.

Pada tanggal 14 September, pembangunan pembangkit listrik fotovoltaik atap di area layanan Jalan Tol Fujian dimulai di area layanan Longkudong di Jalan Tol Shenhai, yang menandai bahwa Jalan Tol Fujian secara resmi mengambil langkah pertama dalam membangun pembangkit listrik fotovoltaik. Selain area layanan Longkuidong, pembangunan area layanan Gutian, Guihu, Changshan, Nanyang, dan Xingtai juga akan dimulai pada gelombang ini. Proyek ini mengadopsi mode operasi "dihasilkan sendiri dan dikonsumsi sendiri, kelebihan listrik di jaringan". Pembangkit listrik fotovoltaik diharapkan menghasilkan pembangkitan listrik tahunan rata-rata antara 200,000 kWh dan 350,000 kWh. Masa operasi 25 tahun, dan diharapkan selesai pada akhir November. Setelah dioperasikan, ia dapat memenuhi setidaknya 50 persen dari konsumsi listrik tahunan di wilayah layanannya.

Sebagai skenario aplikasi tipikal "fotovoltaik plus transportasi", jalan raya fotovoltaik telah diimplementasikan di banyak kota di dalam dan luar negeri, yang berarti bahwa dalam waktu dekat, transportasi jalan dapat menjadi pusat energi baru.